स्विंग जॉ, जॉ क्रशर का एक मुख्य भार वहन करने वाला घटक है, जो स्विंग जॉ प्लेट को एक्सेंट्रिक शाफ्ट (ऊपरी) और टॉगल प्लेट (निचली) से जोड़कर गति प्रदान करता है। संरचनात्मक रूप से, इसमें एक बॉक्स के आकार का मुख्य भाग, बेयरिंग सीट, टॉगल प्लेट सीट और प्रबलिंग पसलियाँ होती हैं, जो आमतौर पर उच्च-शक्ति वाले ढले हुए स्टील (जैसे, ZG35CrMo) से बनी होती हैं।
इसके निर्माण में रेज़िन सैंड कास्टिंग (1520-1580°C पर डालना) के बाद सामान्यीकरण और टेम्परिंग (कठोरता 180-230 एचबीडब्ल्यू) शामिल है। मशीनिंग में प्रमुख चेहरों की सटीक मिलिंग, बेयरिंग सीटों की बोरिंग/ग्राइंडिंग (आईटी6 सहनशीलता, आरए ≤0.8μm), और घिसाव-प्रतिरोधी लाइनरों की फिटिंग शामिल है।
गुणवत्ता नियंत्रण में सामग्री परीक्षण (रासायनिक संरचना, प्रभाव ऊर्जा ≥30J), दोषों के लिए केन्द्र शासित प्रदेशों/मीट्रिक टन, आयामी जाँच (समांतरता, लंबवतता), और संयोजन परीक्षण शामिल हैं। 5-10 वर्षों की सेवा अवधि के साथ, यह उच्च भार के तहत स्थिर पेराई सुनिश्चित करता है।
स्विंग जॉ, जॉ क्रशर में एक मुख्य भार वहन करने वाला घटक है जो स्विंग जॉ प्लेट को सीधे प्रत्यागामी गति प्रदान करता है और उपकरण के "चल जॉध्द्ध्ह्ह के रूप में कार्य करता है। इसका ऊपरी सिरा बियरिंग के माध्यम से उत्केंद्रित शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसका निचला सिरा टॉगल प्लेट के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा होता है। उत्केंद्रित शाफ्ट द्वारा संचालित, यह समय-समय पर आगे-पीछे झूलता है, जिससे स्विंग जॉ प्लेट स्थिर जॉ प्लेट के साथ मिलकर सामग्री को कुचलने के लिए प्रेरित होती है। स्विंग जॉ को सामग्री के प्रभाव भार और उत्केंद्रित शाफ्ट द्वारा प्रेषित टॉर्क, दोनों का सामना करना पड़ता है, इसलिए इसके लिए अत्यधिक उच्च संरचनात्मक कठोरता, सामग्री की मजबूती और मशीनिंग परिशुद्धता की आवश्यकता होती है।
I. स्विंग जॉ की संरचना और संरचना
स्विंग जॉ का संरचनात्मक डिज़ाइन बल संचरण दक्षता और विरूपण प्रतिरोध को संतुलित करता है। इसके मुख्य घटक और संरचनात्मक विशेषताएँ इस प्रकार हैं:
स्विंग जॉ बॉडी (मुख्य बॉडी) इसमें एक समग्र "L" या बॉक्स के आकार की संरचना होती है, जो उच्च-शक्ति वाले ढले हुए स्टील या जालीदार स्टील से बनी होती है, जो स्विंग जॉ के मुख्य फ्रेम का काम करती है। छोटे और मध्यम आकार के क्रशरों के स्विंग जॉ अधिकांशतः एकीकृत रूप से ढले हुए होते हैं, जबकि बड़े क्रशरों में वेल्डेड या ढली हुई वेल्डेड संरचनाएँ होती हैं (वजन कम करने और कठोरता बढ़ाने के लिए)। इसका अगला भाग (सामग्री-संपर्क वाला भाग) एक सपाट सतह या टी-स्लॉट के साथ मशीनीकृत होता है ताकि स्विंग जॉ प्लेट को बोल्ट या वेज ब्लॉक के माध्यम से स्थिर किया जा सके; पिछला भाग एक टॉगल प्लेट सीट (टॉगल प्लेट से जुड़ा एक चाप के आकार का खांचा) के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसकी वक्रता टॉगल प्लेट के सहायक सिरे से सटीक रूप से मेल खानी चाहिए ताकि समान बल वितरण सुनिश्चित हो सके।
बेयरिंग सीट (ऊपरी बेयरिंग छेद) स्विंग जॉ बॉडी के ऊपरी भाग में स्थित, यह एक्सेंट्रिक शाफ्ट से जुड़ा एक प्रमुख भाग है, जिसमें अंतर्निर्मित रोलिंग या स्लाइडिंग बियरिंग होती हैं। बियरिंग सीट आमतौर पर स्विंग जॉ बॉडी के साथ एकीकृत रूप से ढली होती है (बड़े स्विंग जॉ में आसानी से बदलने के लिए स्लीव्ड बियरिंग सीट का उपयोग किया जाता है)। इसकी धुरी स्विंग जॉ बॉडी के अग्र भाग के लंबवत होती है, और एक्सेंट्रिक शाफ्ट के साथ स्थिर सहयोग सुनिश्चित करने के लिए आंतरिक मशीनिंग सटीकता को आरए ≤ 1.6 μm की सतह खुरदरापन के साथ आईटी6 ग्रेड तक पहुँचना चाहिए।
टॉगल प्लेट सीट (निचला समर्थन भाग) स्विंग जॉ बॉडी के निचले हिस्से में स्थित, यह एक चाप के आकार की नालीनुमा संरचना है जिसमें टॉगल प्लेट का एक सिरा लगाया जाता है। टॉगल प्लेट के स्विंग के दौरान घिसाव को कम करने के लिए इस नाली में आमतौर पर एक घिसाव-रोधी लाइनर (जैसे, ZGMn13) जड़ा होता है। टॉगल प्लेट सीट की वक्रता त्रिज्या टॉगल प्लेट से मेल खानी चाहिए, और संचालन के दौरान असामान्य शोर या प्रभाव से बचने के लिए 0.1-0.3 मिमी के बीच का अंतर नियंत्रित होना चाहिए।
पसलियों को मजबूत करना क्रिसक्रॉस रीइन्फोर्सिंग रिब्स स्विंग जॉ बॉडी के अंदर या बाहर, विशेष रूप से बेयरिंग सीट और टॉगल प्लेट सीट के बीच तनाव संकेन्द्रण क्षेत्रों में वितरित की जाती हैं। रिब्स की मोटाई आमतौर पर 10-30 मिमी (स्विंग जॉ के आकार के अनुसार समायोजित) होती है ताकि समग्र झुकने वाले प्रतिरोध और विरूपण प्रतिरोध को बढ़ाया जा सके।
वजन कम करने वाले छेद (बड़े स्विंग जॉज़) अतिरिक्त बड़े स्विंग जबड़े के गैर-बल-असर वाले क्षेत्रों में वृत्ताकार या आयताकार भार-घटाने वाले छेद डिजाइन किए जाते हैं, ताकि ताकत कम किए बिना वजन कम किया जा सके, जिससे उत्केन्द्री शाफ्ट पर भार कम हो सके।
द्वितीय. स्विंग जॉ की कास्टिंग प्रक्रिया
स्विंग जबड़े को उच्च-आवृत्ति के आघातों और भारी भार का सामना करना पड़ता है, इसलिए इसे आमतौर पर उच्च-शक्ति वाले ढले हुए स्टील (जैसे, जेडजी270-500, ZG35CrMo) या कम-मिश्र धातु वाले फोर्ज्ड स्टील से बनाया जाता है। ढलाई प्रक्रिया में सघन आंतरिक संरचना और दोषों से मुक्ति सुनिश्चित होनी चाहिए। विशिष्ट प्रक्रिया इस प्रकार है:
मोल्ड तैयारी
रेज़िन सैंड कास्टिंग (छोटे और मध्यम स्विंग जॉ के लिए) या सोडियम सिलिकेट सैंड कास्टिंग (बड़े स्विंग जॉ के लिए) का उपयोग किया जाता है। लकड़ी या फोम के पैटर्न 3D चित्रों के अनुसार बनाए जाते हैं, जो स्विंग जॉ बॉडी, रीइन्फोर्सिंग रिब्स, बेयरिंग सीट्स आदि की सटीक प्रतिकृति बनाते हैं, और 6-10 मिमी मशीनिंग भत्ता आरक्षित रखते हैं (कास्ट स्टील की सिकुड़न दर लगभग 1.5% होती है)।
गुहा की सतह चिकनी होनी चाहिए, और ढलाई के बाद अत्यधिक आयामी विचलन से बचने के लिए बेयरिंग सीट और टॉगल प्लेट सीट जैसे प्रमुख भागों को सटीक रूप से आकार देने की आवश्यकता होती है। पिघली हुई धातु की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करने और सिकुड़न गुहाओं को कम करने के लिए कई राइज़र (विशेष रूप से बेयरिंग सीट के मोटे भागों में) लगाए जाते हैं।
पिघलना और डालना
कम फॉस्फोरस (P ≤ 0.04%) और कम सल्फर (S ≤ 0.04%) वाले स्क्रैप स्टील और पिग आयरन को अनुपात में मिलाकर इलेक्ट्रिक आर्क फर्नेस या मध्यम-आवृत्ति वाली भट्टी में 1520-1580°C तक पिघलाया जाता है। रासायनिक संरचना नियंत्रित होती है (उदाहरण के लिए, ZG35CrMo: C 0.32-0.40%, करोड़ 0.8-1.1%, एमओ 0.15-0.25%)।
पिघले हुए स्टील की शुद्धता सुनिश्चित करने के लिए, डालने से पहले डीऑक्सीडेशन उपचार (कैल्शियम-सिलिकॉन मिश्रधातु मिलाना) किया जाता है। एक चरणबद्ध डालने की प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जिसमें पिघली हुई धातु धीरे-धीरे नीचे से गुहा को भरती है ताकि धातुमल के फंसने या छिद्रण से बचा जा सके। स्विंग जॉ के भार के आधार पर डालने का समय 5-15 मिनट के बीच नियंत्रित किया जाता है।
शेकआउट और हीट ट्रीटमेंट
ढलाई को 300°C से नीचे ठंडा करने के बाद हिलाया जाता है। राइज़र हटा दिए जाते हैं (बड़े स्विंग जॉज़ के लिए फ्लेम कटिंग, छोटे जॉज़ के लिए मैकेनिकल कटिंग), और गेट मार्क को चिकना कर दिया जाता है।
सामान्यीकरण + टेम्परिंग उपचार किया जाता है: 880-920°C तक गर्म करना और 2-4 घंटे तक रखना (अत्यधिक तापमान अंतर के कारण दरार से बचने के लिए भट्ठी के साथ गर्म करना), इसके बाद कास्टिंग तनाव को खत्म करने के लिए 550-600°C पर वायु शीतलन और टेम्परिंग करना, जिसके परिणामस्वरूप 180-230 एचबीडब्ल्यू की कठोरता और प्रभाव ऊर्जा ≥ 30 J होती है।
तृतीय. स्विंग जॉ की निर्माण प्रक्रिया
स्विंग जबड़े की मशीनिंग सटीकता सीधे तौर पर सनकी शाफ्ट और टॉगल प्लेट के साथ सहयोग स्थिरता को प्रभावित करती है, जिसके लिए प्रमुख आयाम और ज्यामितीय सहनशीलता सुनिश्चित करने के लिए कई प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है:
रफ मशीनिंग
स्विंग जॉ बॉडी के ऊपरी और निचले सिरे के चेहरों को संदर्भ के रूप में उपयोग करते हुए, सामने वाले चेहरे (जहां स्विंग जॉ प्लेट स्थापित की जाती है) और पीछे वाले चेहरे (टॉगल प्लेट सीट क्षेत्र) को सीएनसी गैन्ट्री मिलिंग मशीन या बोरिंग मशीन पर रफ-मिलिंग किया जाता है, जिसमें 2-3 मिमी का फिनिशिंग भत्ता छोड़ दिया जाता है, जिसमें समतलता त्रुटि को ≤ 0.5 मिमी/मी पर नियंत्रित किया जाता है।
बेयरिंग सीट छेद की रफ बोरिंग: ऊपरी बेयरिंग छेद को क्षैतिज बोरिंग मशीन पर मशीन किया जाता है, जिसमें व्यास के लिए 3-5 मिमी पीस भत्ता आरक्षित होता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि सामने वाले चेहरे पर छेद अक्ष की लंबवतता ≤ 0.1 मिमी / 100 मिमी है।
अर्द्ध परिष्करण
सामने और पीछे के चेहरों की फिनिश मिलिंग: एंड मिल का उपयोग डिजाइन आकार के अनुसार मशीनिंग करने के लिए किया जाता है, जिसमें सतह खुरदरापन आरए ≤ 6.3 μm, समतलता ≤ 0.1 मिमी/m, तथा बेयरिंग सीट होल अक्ष के सामने वाले चेहरे की लंबवतता ≤ 0.05 मिमी/100 मिमी होती है।
टॉगल प्लेट सीट का प्रसंस्करण: आर्क ग्रूव को मिल करने के लिए एक विशेष फॉर्मिंग मिलिंग कटर का उपयोग किया जाता है, जिससे वक्रता त्रिज्या विचलन ≤ 0.1 मिमी, ग्रूव सतह खुरदरापन आरए ≤ 12.5 μm सुनिश्चित होता है, और एक पहनने के लिए प्रतिरोधी लाइनर (बोल्ट द्वारा तय, लाइनर और ग्रूव के बीच एक अंतर ≤ 0.1 मिमी के साथ) को इनले किया जाता है।
परिष्करण
बेयरिंग सीट छेद की सटीक बोरिंग और ग्राइंडिंग: प्रसंस्करण के लिए एक सटीक बोरिंग मशीन या आंतरिक ग्राइंडर का उपयोग किया जाता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि छेद व्यास सहिष्णुता आईटी6 है, सतह खुरदरापन आरए ≤ 0.8 μm, गोलाई ≤ 0.005 मिमी, और अक्ष सीधापन ≤ 0.01 मिमी/मी।
ड्रिलिंग और टैपिंग: स्विंग जॉ प्लेट को स्थिर करने के लिए बोल्ट छेद (या टी-स्लॉट) को सामने के चेहरे पर मशीन किया जाता है, जिसमें छेद स्थिति सहिष्णुता ± 0.2 मिमी और थ्रेड सटीकता 6H होती है; चिकनी तेल मार्ग सुनिश्चित करने के लिए टॉगल प्लेट सीट के पास स्नेहन छेद ड्रिल किए जाते हैं।
असेंबली सतह उपचार
सभी मशीनिंग गड़गड़ाहटें हटा दी जाती हैं। बेयरिंग सीट के छेद को फॉस्फेट किया जाता है (बेयरिंग के साथ सहयोगात्मक स्थिरता बढ़ाने के लिए), और गैर-मशीनीकृत सतहों को जंग से बचाने के लिए पेंट किया जाता है (प्राइमर + टॉपकोट, फिल्म की मोटाई 60-80 माइक्रोमीटर) ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कोई कोटिंग छूटी या ढीली न हो।
चतुर्थ. स्विंग जॉ की गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया
एक मुख्य भार वहन करने वाले घटक के रूप में, स्विंग जबड़े का गुणवत्ता नियंत्रण सामग्री, मशीनिंग सटीकता और संरचनात्मक शक्ति जैसे प्रमुख संकेतकों को कवर करता है:
सामग्री और कास्टिंग गुणवत्ता नियंत्रण
रासायनिक संरचना निरीक्षण: कास्ट स्टील मानकों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए C, करोड़, एमओ, आदि की सामग्री का विश्लेषण करने के लिए एक स्पेक्ट्रोमीटर का उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, ZG35CrMo में करोड़ सामग्री 0.8-1.1% है)।
आंतरिक दोष का पता लगाना: 100% अल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी) प्रमुख भागों जैसे कि बेयरिंग सीट और सुदृढ़ीकरण पसलियों पर किया जाता है, जो समतुल्य आकार ≥ φ3 मिमी के साथ छिद्रों या समावेशन को रोकता है; चुंबकीय कण परीक्षण (एमटी) का उपयोग सतह के निरीक्षण के लिए किया जाता है, जो दरारें या तह दोषों को रोकता है।
मशीनिंग सटीकता निरीक्षण
आयामी सहिष्णुता: कैलिपर्स और माइक्रोमीटर का उपयोग सामने के चेहरे की समतलता और असर सीट छेद के व्यास का पता लगाने के लिए किया जाता है, जिसमें चित्रों की स्वीकार्य सीमा के भीतर विचलन होता है; असर सीट छेद और टॉगल प्लेट सीट की स्थितिगत सटीकता का पता लगाने के लिए एक समन्वय मापने वाली मशीन का उपयोग किया जाता है, जिससे अक्ष समानांतरता ≤ 0.1 मिमी / मी सुनिश्चित होती है।
ज्यामितीय सहिष्णुता: एक लेजर इंटरफेरोमीटर का उपयोग बेयरिंग सीट छेद की सीधापन को मापने के लिए किया जाता है, और एक डायल इंडिकेटर का उपयोग सामने के चेहरे और पीछे के चेहरे के बीच समानता की जांच करने के लिए किया जाता है (त्रुटि ≤ 0.1 मिमी/मी)।
यांत्रिक प्रदर्शन सत्यापन
तन्यता परीक्षण (तन्य शक्ति ≥ 500 एमपीए, उपज शक्ति ≥ 270 एमपीए) और प्रभाव परीक्षण (-20 डिग्री सेल्सियस प्रभाव ऊर्जा ≥ 27 जूल) के लिए नमूना लेना, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सामग्री की मजबूती मानकों के अनुरूप है।
स्थैतिक भार शक्ति परीक्षण: 1 घंटे के लिए नकली कार्य स्थितियों के तहत रेटेड लोड का 1.2 गुना लागू किया जाता है, जिससे पता चलता है कि स्विंग जबड़े का शरीर विकृत है (विक्षेपण ≤ 0.2 मिमी / मी) या टूटा हुआ है।
असेंबली और टेस्ट रन निरीक्षण
सनकी शाफ्ट और टॉगल प्लेट के साथ परीक्षण संयोजन, बेयरिंग सीट और सनकी शाफ्ट के बीच सहयोग अंतराल (H7/जेएस6 सहिष्णुता का अनुपालन) और टॉगल प्लेट और टॉगल प्लेट सीट के बीच फिटिंग डिग्री (संपर्क क्षेत्र ≥ 80%) की जांच करने के लिए किया जाता है।
कमीशनिंग परीक्षण: कोल्हू पर 2 घंटे तक निर्धारित गति से चलना, यह निगरानी करना कि क्या स्विंग जबड़ा असामान्य कंपन (आयाम ≤ 0.1 मिमी) या शोर के बिना स्थिर रूप से स्विंग करता है।
सख्त ढलाई, मशीनिंग और गुणवत्ता नियंत्रण के माध्यम से, स्विंग जॉ लंबे समय तक उच्च भार के तहत संरचनात्मक स्थिरता बनाए रख सकता है, और इसकी सेवा जीवन 5-10 वर्ष (सामग्री की कठोरता और रखरखाव आवृत्ति पर निर्भर करता है) तक हो सकता है। वास्तविक उपयोग में, बेयरिंग सीट के घिसाव और सुदृढ़ीकरण पसलियों में दरारें तो नहीं हैं, इसकी नियमित जाँच करना और अचानक खराबी से बचने के लिए समय पर रखरखाव करना आवश्यक है।
