जबड़े कोल्हू का चक्का

जबड़े क्रशर के फ्लाईव्हील घटक का विस्तृत परिचय

I. फ्लाईव्हील की कास्टिंग प्रक्रिया

1. मोल्ड तैयारी

• रेत ढलाई (रेज़िन रेत या सोडियम सिलिकेट रेत) अपनाई जाती है। लकड़ी या धातु के पैटर्न (शाफ्ट छेद, पुली खांचे और वज़न कम करने वाले छेद जैसे विवरण सहित) फ्लाईव्हील चित्रों के आधार पर बनाए जाते हैं, जिसमें 3-5 मिमी मशीनिंग भत्ता आरक्षित होता है (ग्रे कास्ट आयरन की लगभग 1% सिकुड़न दर को ध्यान में रखते हुए)।

• रेत के साँचे को ≥85% घनत्व तक सघन किया जाता है ताकि एक चिकनी गुहा सतह सुनिश्चित हो सके और ढलाई पर रेत के छेद न हों। ढलाई के दौरान गैस के फंसने और छिद्रण से बचने के लिए, विभाजन सतह पर वेंटिंग खांचे बनाए जाते हैं।

2. पिघलना और डालना

• ग्रे कास्ट आयरन का पिघलना: पिग आयरन, स्क्रैप स्टील और रिटर्न स्क्रैप को आनुपातिक रूप से एक कपोला या मध्यम-आवृत्ति वाली भट्टी में 1400-1450°C पर पिघलाया जाता है। तरलता और मजबूती को संतुलित करने के लिए रासायनिक संरचना को नियंत्रित किया जाता है (C: 3.2-3.6%, सी: 1.8-2.2%, एम.एन.: 0.6-0.9%, S ≤0.12%, P ≤0.15%)।

• तन्य लौह को दोहन से पहले गोलाकारीकरण एजेंटों (जैसे, मैग्नीशियम मिश्रधातु, सेरियम मिश्रधातु) और इनोक्युलेंट (फेरोसिलिकॉन) की आवश्यकता होती है। गोलाकारीकरण के तुरंत बाद (गोलाकारीकरण क्षय से बचने के लिए) 1380-1420°C पर डालना होता है।

• नीचे से डालने की प्रणाली स्थिर धातु प्रवाह सुनिश्चित करती है, जिससे धातुमल का जमाव रुकता है। बड़े फ्लाईव्हील के लिए मोटे खंडों (जैसे, रिम्स) को भरने के लिए राइज़र का उपयोग किया जाता है, जिससे सिकुड़न और छिद्रण से बचा जा सकता है।

3. शेकआउट और सफाई

• ढलाई को 200°C से नीचे ठंडा करने के बाद हिलाया जाता है। राइज़र हटा दिए जाते हैं (बड़े फ्लाईव्हील के लिए फ्लेम कटिंग, छोटे फ्लाईव्हील के लिए मैनुअल नॉकिंग), और गेट मार्क को चिकना कर दिया जाता है।

• सतह की रेत और गड़गड़ाहट को साफ किया जाता है। दृश्य निरीक्षण में दरारों या ठंडे बंद होने की जाँच की जाती है। वज़न कम करने वाले छिद्रों और शाफ्ट छिद्रों को प्रारंभिक रूप से साफ किया जाता है।

4. उष्मा उपचार

• ग्रे कास्ट आयरन फ्लाईव्हील: तनाव से राहत एनीलिंग (550-600 डिग्री सेल्सियस तक गर्म, 2-4 घंटे तक रखा जाता है, भट्ठी में 200 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा किया जाता है) कास्टिंग तनाव को समाप्त करता है, मशीनिंग के दौरान विरूपण को रोकता है।

• तन्य लौह फ्लाईव्हील: सामान्यीकरण (850-900°C पर 1-2 घंटे के लिए, वायु-शीतित) कणों को परिष्कृत करता है, जिससे पर्लाइट की मात्रा ≥80% और कठोरता 180-230 एचबीडब्ल्यू सुनिश्चित होती है।

द्वितीय. फ्लाईव्हील की निर्माण प्रक्रिया

1. रफ मशीनिंग

• कास्टिंग के बाहरी वृत्त और अंतिम चेहरे को संदर्भ के रूप में उपयोग करते हुए, एक खराद (या सीएनसी खराद) रिम के बाहरी वृत्त, आंतरिक छेद (सनकी शाफ्ट से मेल खाते हुए) और दोनों अंतिम चेहरों को खुरदुरा मोड़ देता है, जिससे 2-3 मिमी का परिष्करण भत्ता निकल जाता है।

• भार-घटाने वाले छेद (यदि डिज़ाइन किए गए हों) रेडियल ड्रिल का उपयोग करके ड्रिल किए जाते हैं, जिसमें छेद व्यास सहिष्णुता ±0.5 मिमी और सतह खुरदरापन आरए ≤12.5 μm होता है।

2. अर्द्ध परिष्करण

• आंतरिक छिद्र का सटीक घुमाव: खुरदुरे बाहरी वृत्त को संदर्भ के रूप में उपयोग करते हुए, एक तीन-जबड़े वाला चक फ्लाईव्हील को पकड़ता है। आंतरिक छिद्र को डिज़ाइन आकार (0.5-1 मिमी की छूट) के करीब घुमाया जाता है, जिससे H7/जेएस6 सहनशीलता के अनुसार गोलाई ≤0.1 मिमी और सनकी शाफ्ट के साथ फिट क्लीयरेंस सुनिश्चित होता है।

• पुली ग्रूव टर्निंग: एकीकृत फ्लाईव्हील-पुली डिजाइनों के लिए, रिम पर V-ग्रूव की मशीनिंग की जाती है, जिसमें गहराई/चौड़ाई सहिष्णुता ±0.2 मिमी, सतह खुरदरापन आरए ≤6.3 μm, और ग्रूव कोण विचलन ≤1° होता है।

3. परिष्करण

• अंतिम आंतरिक छिद्र मशीनिंग: रीमिंग या ग्राइंडिंग (बड़े फ्लाईव्हील के लिए आंतरिक ग्राइंडर) H7 सहिष्णुता, सतह खुरदरापन आरए ≤1.6 μm, और अक्ष सीधापन ≤0.05 मिमी/m प्राप्त करता है।

• अंतिम फलक परिशुद्धता मोड़: आंतरिक छिद्र को संदर्भ के रूप में उपयोग करते हुए, एक डायल संकेतक फ्लाईव्हील को संरेखित करता है। आंतरिक छिद्र अक्ष के लंबवतता ≤0.05 मिमी/100 मिमी और समतलता ≤0.1 मिमी/मी सुनिश्चित करने के लिए दोनों अंतिम फलकों को अंतिम रूप से घुमाया जाता है।

• प्रारंभिक गतिशील संतुलन: एक संतुलन स्टैंड संतुलन की जाँच करता है। भारी क्षेत्रों को चिह्नित किया जाता है, और रिम की तरफ़ मिलिंग करके (धातु की थोड़ी मात्रा हटाकर) मोटा संतुलन बनाया जाता है, जिससे अवशिष्ट असंतुलन ≤50 ग्राम·सेमी तक सीमित रहता है।

4. सतह का उपचार

• गड़गड़ाहट हटा दी जाती है। भीतरी छिद्र की सतह को फॉस्फेट किया जाता है (सनकी शाफ्ट के साथ फिट की स्थिरता बढ़ाने के लिए)। बाहरी सतह को 60-80 μm फिल्म से रंगा जाता है (प्राइमर + टॉपकोट), जिससे जीबी/T 9286 के अनुसार ग्रेड 1 आसंजन प्राप्त होता है (क्रॉस-कट परीक्षणों में कोई छिलका नहीं)।

तृतीय. फ्लाईव्हील की गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया

1. कच्चे माल और कास्टिंग गुणवत्ता नियंत्रण

• रासायनिक संरचना निरीक्षण: स्पेक्ट्रोमीटर C, सी, एम.एन. की मात्रा की जाँच करता है। नमूनों पर तन्यता परीक्षण (तन्य लौह: तन्य शक्ति ≥450 एमपीए, दीर्घीकरण ≥10%) किए जाते हैं।

• दोष पहचान: महत्वपूर्ण क्षेत्रों (रिम, आंतरिक छिद्र) पर 100% चुंबकीय कण परीक्षण (मीट्रिक टन) दरारों या छिद्रों की जाँच करता है। अल्ट्रासोनिक परीक्षण (केन्द्र शासित प्रदेशों) यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी आंतरिक दोष ≥φ3 मिमी से कम न हो।

2. मशीनिंग परिशुद्धता निरीक्षण

• आयामी सहनशीलता: कैलिपर और माइक्रोमीटर आंतरिक छिद्र व्यास, रिम बाहरी वृत्त और पुली ग्रूव आयामों की जाँच करते हैं। एक डायल इंडिकेटर आंतरिक छिद्र की गोलाई/बेलनाकारता (त्रुटि ≤0.03 मिमी) मापता है।

• ज्यामितीय सहनशीलता: एक वर्गाकार और फीलर गेज अंतिम फलक की लंबवतता की जाँच करता है। एक लेज़र इंटरफेरोमीटर अक्ष की सीधीता की पुष्टि करता है।

3. गतिशील संतुलन निरीक्षण

• एक हार्ड-बेयरिंग बैलेंसिंग मशीन 50-100% ऑपरेटिंग गति (300-600 आर/मिनट) पर सटीक संतुलन करती है, जिसके लिए G6.3 बैलेंस ग्रेड (वजन के आधार पर अवशिष्ट असंतुलन ≤10 ग्राम·सेमी) की आवश्यकता होती है।

• संतुलन के बाद, भारी स्थानों पर छेद ड्रिल किए जाते हैं (या संतुलन भार जोड़ा जाता है), संयोजन के दौरान विलक्षण शाफ्ट के साथ संरेखण के लिए संतुलन चिह्नों के साथ।

4. असेंबली से पहले अंतिम निरीक्षण

• दृश्य निरीक्षण: कोई खरोंच नहीं, एक समान पेंट, और साफ़ आंतरिक छिद्र (बिना तेल या मलबा)। मोटर पुली के साथ संरेखण की जाँच स्ट्रिंग लाइन के माध्यम से की जाती है, जिसमें त्रुटि ≤0.5 मिमी होती है।

• परीक्षण फिटिंग: एक्सेंट्रिक शाफ्ट के साथ कोल्ड-फिट परीक्षण ≥80% संपर्क क्षेत्र सुनिश्चित करता है। फ्लाईव्हील को बिना जाम हुए स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए।